8 INTERESSANTE FEITEN OVER BANDEN EN TIPS OM ZE LAATSTE LANGER TE MAKEN

Enkele van de meest interessante nieuwsberichten over de automobielwereld gaan precies over banden: hoe kan een band 100 keer zijn gewicht weerstaan zonder te barsten? Waarom heeft het loopvlak groeven? Zijn de banden altijd zwart geweest? 

Hier zijn 8 interessante feiten over banden die u misschien niet kent, en enkele tips om ze langer mee te laten gaan. 

INHOUD 

8 essentiële en interessante feiten over banden 

1. Wat houdt een auto echt vast? 
2. Zijn de banden altijd zwart geweest? 
3. Waarom zijn er groeven in het loopvlak? 
4. Hoe begrijp ik of het loopvlak gedragen is of niet? 
5. Spelling: is het “ draad ” of “ draad ”? 
6. De grootste band ter wereld 
7. Artilleriebanden: in de jaren 1900 waren ze niet gereserveerd voor soldaten 
8. Lego en banden: wat is de link? 

Bandenverzorging: banden langer maken 

1. Houd banden in perfecte staat 
2. Banden balanceren 
3. Kleppen 
4. De juiste banden voor het seizoen kiezen 

Wat houdt een auto echt vast?  

De overtuiging dat al het gewicht van onze auto alleen door de banden wordt vastgehouden, is een misvatting: wat de auto echt vasthoudt, het is de lucht die de banden vult. We worden ons pas bewust van dit detail wanneer er een lekke band optreedt: zonder lucht is onze band onbruikbaar. 

Zijn de banden altijd zwart geweest? 

Zeker niet. Hier is een van de 8 interessante feiten over banden die u waarschijnlijk niet kende: in eerste instantie waren de banden gemaakt van natuurlijk rubber, dat wit is. Het materiaal leverde echter geen goede sterkte op: daarom werd besloten roetzwart (of lampzwart) toe te voegen, een pigment dat bestaat uit bepaalde aggregaten van koolstofatomen verkregen door onvolledige verbranding van koolwaterstoffen, om de prestaties te verbeteren. 

Oorspronkelijk alleen gebruikt voor het loopvlak, werden de volledig zwarte banden later als netter en stijlvoller beschouwd dan de tweekleurige banden, dus de vorige zwart-witcombinatie werd vervangen door totaal zwart. Bonusfeit: het idee van zwarte banden werd geboren in Binney & Smith, de oprichters van Crayola, vooral bekend om zijn potloden. 

Waarom zijn er groeven in het loopvlak? 

Het doel van groeven is om de wrijving op asfalt te vergroten, wat de maximale acceleratie en remruimte beïnvloedt. Hun « -textuur » is ook belangrijk: in natte omstandigheden vermindert de waterlaag die zich tussen de banden en de grond vormt de hechting aanzienlijk, dus het doel van de groeven is om het opgehoopte water af te voeren, waardoor het aquaplaning-effect wordt voorkomen. 

Hoe begrijp ik of het loopvlak gedragen is of niet? 

Juist dankzij de groeven: met behulp van een dieptemeter, die in de groeven wordt gestoken en de diepte in millimeters meet, kunnen we de profieldiepte controleren, waarvan de wettelijke limiet 1,6 mm is, meetbaar op elk punt van het loopvlak. 

Spelling: is het “ draad ” of “ draad ”? 

Een van de 8 interessante feiten over banden is het feit dat, hoewel veel auto-onderdelen aan beide zijden van de Atlantische Oceaan totaal verschillende namen hebben, zoals kofferbak, kap, enz., de band wordt op dezelfde manier uitgesproken in Brits en Amerikaans Engels. 

De Britten hebben echter de kleine orthografische eigenaardigheid behouden die waarschijnlijk teruggaat tot de 15e of 16e eeuw, misschien van het woord « attyre », verwijzend naar de noodzaak om wielen aan te kleden om de grip te vergroten.Terwijl de Amerikanen, met hun voorliefde voor het vereenvoudigen van dingen, er gewoon voor kozen om het woord te spellen zoals het wordt uitgesproken. De orthografische band wordt gebruikt in het Verenigd Koninkrijk, Ierland en de meeste huidige en voormalige landen van het Gemenebest. Dus of u ervoor kiest om “ band ” of “ band ” te schrijven, hangt af van aan welke kant van de vijver u zich bevindt. 

De grootste band ter wereld 

Wat als iemand je zou vertellen dat er een enorme band is van 12 ton, 243 meter hoog, zou je het dan geloven? 

Nee, het is niet de band van een gigantische auto, noch een hoax: de grootste band ter wereld bevindt zich in Allen Park, Michigan, VS. Het wordt een “ gigantische band ” genoemd (zie hierboven) vanwege zijn “ bescheiden ” grootte, en het werd op de Wereldtentoonstelling van 1965 aan het publiek gepresenteerd als een reuzenrad. 

Artilleriebanden: in de jaren 1900 waren ze niet gereserveerd voor soldaten 

Je begreep het goed: tot een eeuw geleden waren de eerste auto's uitgerust met de zogenaamde « artilleriewielen », die dezelfde naaf hadden als de loopwielen. De banden waren volledig aan het wiel bevestigd en konden niet van de naaf worden verwijderd. Een detail dat vervangingen betekende, was op zijn zachtst gezegd duur en gecompliceerd! 

Lego en banden: wat is de link? 

De laatste van de 8 interessante feiten over banden is misschien ook wel de meest « vreemde »: er zijn veel bandenfabrikanten over de hele wereld en sommige merken zijn zeker bekend. Een bekende naam valt echter op in deze extreem lange lijst, hoewel hij bekend staat om een ander type product: Lego, precies. De beroemde Deense fabrikant van kleurrijke speelgoedstenen begon in de jaren zestig als bandenfabrikant en is er in de loop van de tijd in geslaagd om tot de beste bandenfabrikanten ter wereld te behoren! 

Bandenverzorging: banden langer maken 

Lego, potloden en kanonbanden terzijde, hoe kunnen we ervoor zorgen dat de banden langer meegaan? Wanneer zijn onze banden geproduceerd?  

Hoe vaak moeten ze worden vervangen? Hoe kunnen we ons bewust worden van een probleem? Waar vind ik de juiste drukmeting om er zeker van te zijn dat alles in orde is?  

Dit zijn enkele van de vragen die zelfs de meest ervaren automobilisten moeilijk kunnen beantwoorden. Banden zijn een essentieel onderdeel van een auto en verkeersveiligheid, brandstofverbruik en autoprestaties zijn allemaal afhankelijk van hun staat. Bovendien, als het loopvlak bijzonder versleten is, loopt u het risico een boete te krijgen of zelfs de auto in beslag te nemen. 

Er zijn controles die u zelf kunt doen: om bijvoorbeeld de leeftijd van de band te zien, controleert u gewoon de fabricagedatum, altijd gedrukt op de schouder van de band, bestaande uit vier nummers. De eerste twee cijfers geven de week aan en de laatste twee het bouwjaar (bijvoorbeeld: 1417 betekent vervaardigd in de 14e week van 2017). Het controleren van de bandenspanning en loopvlakdikte, die we al hebben genoemd, zijn ook eenvoudige operaties die elke automobilist alleen kan uitvoeren.  

Om de mate van slijtage te meten, is er ook een heel eenvoudige methode: neem gewoon een munt van 1 euro voor zomerbanden en een munt van 2 euro voor winterbanden. In beide gevallen mag de buitenring niet verder reiken dan de loopvlakcontour. Dezelfde snelle controle kan worden gedaan door naar de markeringen in de groef te kijken. Als u van tijd tot tijd naar de banden kijkt, kunt u afwijkingen opvangen, zoals snijwonden of deuken veroorzaakt door kuilen met scherpe randen of het raken van de stoep tijdens manoeuvres. In deze gevallen is het vervangen van de banden (twee per as) de enige aanbevolen oplossing. 

Het beperken van bandenslijtage is echter mogelijk. Hoe? Door regelmatig onderhoud en inspecties. 

En vooral door een paar slimme trucs te volgen: laten we ze bekijken.  

Houd banden in perfecte staat 

Een controle van uw auto, zelfs visueel, kan alles zijn wat u nodig heeft om elk kritiek probleem te benadrukken, zoals we hebben gezien. Allereerst bandenspanning: lagere druk dan nodig, naast het aanzienlijk verhogen van het brandstofverbruik en het versnellen van het bandenslijtageproces, brengt ook de veiligheid van mensen die in de auto reizen in gevaar. Er is ook deskundige hulp nodig om te controleren of de auto in evenwicht is en om ervoor te zorgen dat een van de vier banden niet overdreven wordt uitgerekt. In dit verband wordt sterk aanbevolen om de banden periodiek om te keren om slijtage van het loopvlak te beperken. 

Rijstijl is ook belangrijk: plotseling remmen, te hoge snelheden, te hard rijden in hoeken en rotondes, slecht gekalibreerde acceleratie en snelle bandenslijtage. 

Wieluitlijning 

Het bandensaldo moet ten minste elke 10.000 km worden gecontroleerd voor normaal voertuiggebruik, elke 5.000 km voor sportwagens. Een eerste wieluitlijningscontrole kan autonoom worden uitgevoerd: verwijder eenvoudig uw handen van het stuur en rijd enkele tientallen meters over een rechte en vlakke weg, controleren of het voertuig in een rechte lijn rijdt. Anders wordt aangeraden zo snel mogelijk contact op te nemen met een specialist. 

Kleppen 

Bij banden is het essentieel om ook kleppen te vervangen. Tijdens het rijden ervaren ze aanzienlijke stress die op de lange termijn tot storingen kan leiden. Om haken en ogen te voorkomen, moet hun toestand regelmatig worden gecontroleerd. 

De juiste banden voor het seizoen kiezen 

Het gebruik van winterbanden in de zomer verhoogt het verbruik van de auto exponentieel en kan leiden tot snellere slijtage van het loopvlak: daarom moet u voor het seizoen de juiste banden kiezen. Normaal gesproken wordt voorgesteld om ze twee keer per jaar te wijzigen. Als dit niet mogelijk is, is het een nuttig compromis om te kiezen voor 4-seizoenen banden. Bovendien stelt het gebruik van zomerbanden in de winter u voor grote risico's, omdat de grip te laag kan zijn. Bovendien kan een zomerband die in de winter bij koud weer wordt gebruikt, zeer snel worden beschadigd. De samenstelling van zomerbanden die onderhevig zijn aan lage temperaturen wordt zeer stijf, wat niet alleen de grip vermindert, maar ook het loopvlak blootstelt aan het risico van scheuren en versnipperen. 

In deze gevallen kan de garantie zelfs nietig worden verklaard, omdat dit misbruik zou betekenen, wat betekent dat eventuele schade niet wordt gedekt. Het loopvlak kan beschadigd raken, zelfs als er geen sneeuw ligt; het is inderdaad voldoende dat de temperatuur erg laag is. 

Ten slotte is het verlies aan grip duidelijk aanzienlijk in besneeuwde omstandigheden, maar zelfs in geval van regen. 

Met andere woorden, banden zijn een cruciaal aspect van autorijden en moeten constant worden gecontroleerd en onderhouden. 

MOTRIO TIPS & TRICKS 

BANDEN 

Banden spelen een cruciale rol in uw rijveiligheid, omdat ze het enige contactpunt zijn tussen u en de weg. Ze verslechteren met tijd en kilometerstand en door de wegomstandigheden en rijstijl van elke automobilist. 

ONS ADVIES 

De twee aspecten die periodiek moeten worden gecontroleerd, zijn de bandenspanning en de profieldikte, waarvan het wettelijke minimum voor autobanden in Europa 1,6 mm is. Als u uw auto vaak gebruikt, vooral in steden waar het loopvlak gemakkelijker te verslijten is, bezoek dan een van onze Motrio-workshops, Onze technici zullen uw banden visueel inspecteren en de profieldiepte controleren. Voor veilige banden moeten ze elke 40.000 km of elke 5 jaar worden vervangen. 

De nieuwe MOTRIO Fairway-band wordt geproduceerd in Europa, zorgt voor veilig rijden onder alle weersomstandigheden en wordt geproduceerd in alle drie de versies: 

Zomer - Winter - Alle seizoenen 

Belangrijkste kenmerken: 

• 49 items beschikbaar 
• Milieuvriendelijk: laag brandstofverbruik en lage rolweerstand 
• Afmetingen van 13 tot 20 inch 

Maak een afspraak bij de dichtstbijzijnde MOTRIO Garage, slechts een paar klikken!